Esa Pihlaja-Kuhna (<Esa.Pihlajakuhna@sci.fi> ) aus Finnland hat seinen Typ 110 mit einem modifizierten K70-Motor versehen. Er schrieb mir die nachfolgenden Mitteilungen:
"In Finnland fand ich eine hochinteressante NSU Seite über verschiedene Fahrzeugtypen. Esas Vater hatte hier über die NSU-Fahrzeuge, die er besitzt, berichtet. Dort fand sich auch ein Verweis auf die Internetseite seines Sohns Esa, der gerade im Begriff war, einen Führerschein zu machen. Auf meine Nachfrage nach seinem dort in der Entwicklung befindlichen Umbauprojekt, eine gute Typ 110 Karosserie mit defektem Motor sollte mit einem adäquaten Antrieb ausgerüstet werden, erhielt ich folgende Mitteilung:
So jetzt bin ich 18 Jahre alt und ich habe den Führerschein und ich fahre fast tägliches mit meinem NSU Typ 110, es ist ein großartiges Auto!
Seit dem 3.3.98 ist das Fahrzeug wieder zugelassen
Die Geschichte beginnt vor ungefähr zweieinhalb Jahren, als der Freund meines Vaters Pentti, Onni, ihm erklärte, daß es in der Nähe zwei NSU Autos von dessen Freund Kalevi zu verkaufen. So gingen wir (mein Vati und ich) hin um uns jene Autos anzusehen. Es gab einen NSU-Sport Prinz und dieser weißen Typ110.
Mein Vater war an dem Sport Prinz interessiert, da wir bereits einen Typ110 hatten, aber Kalevi sagte uns, daß er sie nur beide zusammen oder gar nicht verkauft. Wir kauften beide Autos und so kam ich zu meinem Auto!
Das Typ 110 war in gutem Zustand, kein Rost und nur 38 000 Kilometer gelaufen! Nur Maschine war in schlechtem Zustand, weil das Auto in einer Scheune für 12 Jahre gestanden hatte! Ich redete mit meinem Vati, wie wir einen guten Motor für mein Auto bauen könnten. Fahren mit Doppelvergasern, eine bessere Nockenwelle und andere Sachen, meinte Vati und antwortete: "Ich weiß es nicht, doch laß uns laß uns mal sehen..."
Unser Freund hier in Finnland fährt mit NSU Rennen und er hatte eine K70-Maschine in seinem Auto, das war sehr interessant und schnell! So beriet ich mich mit meinem Vati , warum wir nicht eine K70-Maschine in meinem Auto einbauen könnten. Die Maschine war nicht das Problem, weil der Bruder meines Vatis vier VW K 70s hat. So holten wir uns eine 1.6-Liter-Maschine vom VW K 70 (HP 90). Zuerst bauten wir den luftgekühlten NSU-Motor aus dem Auto aus und sahen, daß es Probleme mit der Wasserpumpe und dem Vergaser geben wird.
Wir renovierten darauf erst einmal den K70-Motor mit neuen Lagern, die von BMW und von Nissan genommen wurden, aber wir konnten keinen neuen Kolben finden. Gleichzeitig paßten wir den Motorblock an das NSU-Getriebe an. Wir änderten den Block, indem wir 6mm unterhalb des Blockes abnahmen, so daß die Kupplungsachse des Getriebes genau in die Mitnehmerscheibe paßt, die übrigens von einem von VW (1300?) Käfer stammt Inzwischen wurde der Motor nach einem Schaden an der Wasserpumpe noch einmal überarbeitet und mit größeren Kolben von einem Toyota Carina versehen, er hat nun 1725 cm3 . Der Zylinderkopf wurde bei dieser Gelegenheit auch noch überholt. Der Motor hört sich jetzt ganz prima an.
Wir mußten neue Ölwanne anfertigen, weil die vom K70 nicht paßte. Wir machten neue Ansaugrohre (ähnlich dem TTS) um den Vergaser über die Maschine zu bekommen.. Der Motor reagiert noch nicht spontan genug auf Gaspedalbewegungen, er hat wohl noch zu große und zu lange Ansaugrohre.
Der Kühler sitzt an der Frontseite und wird durch eine elektrische Wasserpumpe versorgt. Für die originale Wasserpumpe gab es keinen Platz mehr. Mein Auto funktioniert durchaus nett aber es gibt noch einige Probleme:
- Verlust des Öldrucks in scharfen Kurven, da die Ölpumpe Luft aus der Ölwanne saugt
- Kühlungsprobleme.
Ich ändere gerade die Kühlanlage (jetzt gibt es den originalen K70-Kühler), damit der Motor, wenn ein heißer Tag ist, nicht mehr zu heiß läuft.
Das Auto ist noch Weiß und es sind noch die originalen NSU-Federn eingebaut, aber jetzt habe ich 14"-Alufelgen vom NSU Ro80. Weil Differentialuntersetzung zu kurz ist, mußte ich größere Räder verwenden. Gibt es eigentlich längere Zahnraduntersetzungen zum NSU-Getriebe?
(Anm.: die TT Übersetzung müßte eigentlich ganz gut passen Ge)
Noch gibt noch eine Menge zu Tun, aber eines Tages, wird es wohl gut sein"
esa.pihlajakuhna@sci.fi
